等離子表面處理要具備哪些條件呢?
第一，要想進行等離子體表面處理，第一步就是要將設備與要處理的材料，進行一遍徹底的清洗，其目的是清除表面的殘渣，有機物與其他雜質，以此保證處理過程的清潔，因為在清理過程中如果有雜質殘留或者進入，就會導致清理的效果不理想，同時在處理時候的環境上也有要求，必須在無干擾無污染的車間內實施。

第二，等離子體表面處理是一項高科技處理技術，所以在進行清理的時候一定要有專業的處理設備進行等離子體表面處理，一般處理時使用的機器是等離子體表面機，因為使用這種機器能讓金屬材料在處理時更加方便準確，但是等離子體表面機必須有專業的人員進行操作，以免出現意外情況。

第三，等離子體表面處理能夠對金屬表面進行激活，因為是利用涂層技術讓物品表面發生改變，終讓其發生改性的目的，所以這項技術對化學和物理工藝的要求非常的高，如果你是對這些操作不太熟悉的客戶，建議不要自己操作，可以請專業的團隊為你處理。

      等離子的吸濕性與粘接
等離子對聚合物改性處理的明顯的結果是改善表面的吸濕性，許多未經處理的聚合物表面能為25-50eynes/cm，接觸角95°--60°經氧化等離子處理后，接觸角降低到40°以下，有的表面吸濕如此之好，以至于接觸角小到難以測量，在表(1)中給出一些聚合物在等離子處理前后的數據。
可以看出在所有情況下，聚合物表面吸濕性都有顯著的改善。
從表(2)可以看出等離子處理后聚合物搭接剪切強度有很大的改善，這也是等離子處理在聚合物上廣泛應用的理由。應該指出表(1)表(2)的典型數據僅有參考價值，它僅對于同一批聚合物和加工條件相同的材料才有效，對于不同批的材料即使有著相同的標牌，由于加工工藝參數的差異和聚合物添加劑的不同，數據將有大的變化。
粘接與吸濕性之間往往有著良好的相關性，因此，通常測量處理表面的吸濕性的估計它對粘接的適用性，在許多情況下，可以說是定性的標示，而完全依賴吸濕性來預言粘接性是不可取的，甚至存在危險的，有些情況下，吸濕與粘接的關系是反常的。即：①雖然其表面是可濕潤的，但對于得到好的粘接強度來說結構低劣，表面太脆弱，例如PTFE（聚四氟乙烯）的粘接，臘或油表面的粘接，PTFE經等離子處理后有良好的吸濕性，其粘接強度略有提高，但只有用鈉刻蝕處理所得到強度的一半，已經了解PTFE表面結構由于不存在交聯層而非常脆弱，處理的表層若不夠深，不能得到高強度粘接。
②另一種情況，雖然表面不能為水所濕潤，但卻具有很好的粘接強度，如圖1所示，圖上繪出對于聚合物用7種不同氣的等離子處理，將對聚笨硫(Polyphengler snlfid,Ryton?R-4)1/2時，與1/2時片重疊并用環氧粘接(Dexter-Hgsol EA9330),樣品處理時間均為5分鐘，得到粘接強度與水接觸角的關系，其中4%O2/96%CF4所處理的結果雖然水接觸角104°，但卻有很強的粘接強度~980psi，這個數據是真實而且重復的，初步探討其原因，由于其表面有少量的C-O或C-O-F可以與環氧結合，而表面上有許多CF2水就很難濕潤。
另外說明一點，接觸角的精確解釋要考慮實際表面與理想表面的偏離，包括硬度、光滑度和均勻性，實際表面工藝上的微觀粗糙度、疏水基團與親水基團相對濃度的變化。表面的非均勻性產生接觸角的滯后現象，即前進接觸角Oa與后退接觸角O1之間的差異。
總之，吸濕性與粘接強度的關系要用自己重復試驗的結果才是真實可靠的。

云控系統是什么
中車電動以自主電機、電控、電池、電輔、充電及智能網聯技術為核心，圍繞整車可靠、經濟、安全、智能而開發的新一代技術集成平臺。T6平臺中核心的“云控系統”，是一款通信速率高、抗干擾能力強以及安全可靠性優的“聰慧”系統，具備大數據瞬間吞吐能力。
“云控系統”集各種“黑科技”于一身。其一，利用手機上的“遠程車控”小程序，可實現車況察看、車輛控制、行車設置、一鍵診斷四大功能。比如，一鍵診斷服務讓車輛控制系統能對車身、動力系統等各部件進行實時體檢，并反饋體檢結果。同時，車輛近期數據將被后臺收錄統計，通過對綜合故障信息的分析預測，駕駛員能有針對性地對車輛進行維護、維修。其二，車載視頻數據普遍采用U盤轉儲，基于5G技術的“云控系統”應用，可以實現車載視頻數據的自動無線傳輸下載。