云控系統是什么
中車電動以自主電機、電控、電池、電輔、充電及智能網聯技術為核心，圍繞整車可靠、經濟、安全、智能而開發的新一代技術集成平臺。T6平臺中核心的“云控系統”，是一款通信速率高、抗干擾能力強以及安全可靠性優的“聰慧”系統，具備大數據瞬間吞吐能力。
“云控系統”集各種“黑科技”于一身。其一，利用手機上的“遠程車控”小程序，可實現車況察看、車輛控制、行車設置、一鍵診斷四大功能。比如，一鍵診斷服務讓車輛控制系統能對車身、動力系統等各部件進行實時體檢，并反饋體檢結果。同時，車輛近期數據將被后臺收錄統計，通過對綜合故障信息的分析預測，駕駛員能有針對性地對車輛進行維護、維修。其二，車載視頻數據普遍采用U盤轉儲，基于5G技術的“云控系統”應用，可以實現車載視頻數據的自動無線傳輸下載。

為何用等離子技術處理垃圾？
等離子體垃圾蘊含的能量存在于它的化學鍵當中。等離子氣化技術已zhi經發展了數十年，用這種技術可以把垃圾中的能量提取出來。這個過程在理論上很簡單：當電流穿過封閉容器內的氣體(通常是普通空氣)時，會產生電弧和超高溫等離子體，也就是離子化的氣體，溫度可達7000℃，甚至比太陽表面還熱。這個過程如果發生在自然界中，就被稱為“閃電”，因此從字面上說，等離子氣化其實就是發生在容器中的人工閃電。

等離子體的極高溫度可以破壞容器中任何垃圾的分子鍵，從而將有機物轉化為合成氣(一種一氧化碳和氫氣的混合物)，其他物質則變成類似玻璃體的熔渣。合成氣可以用在渦輪機中作為燃料進行發電，也可以用來生產乙醇、甲醇和生物柴油；熔渣則可以加工成建筑材料。

過去，氣化法在成本上還難以跟傳統的城市垃圾處理方法相競爭。但逐漸成熟的技術使這種方法的成本不斷降低，同時能源的價格也在不斷攀升?，F在“兩條曲線已經相交了——把垃圾送到等離子體處理廠處理變得比堆成垃圾山要便宜了”，美國佐治亞理工學院等離子體研究所所長路易斯?齊爾切奧說。

2009年夏初，垃圾處理業巨頭廢物管理公司開始與InEnTec公司展開合作，將InEnTec公司的等離子體氣化設備投入商業使用。它們正在美國的佛羅里達、路易斯安那和加利福尼亞3個州建設大型試驗工廠，每個工廠日處理垃圾的能力超過1000噸。

等離子體也并非完美無缺。雖然玻璃體熔渣里隱含的有毒重金屬已經通過了美國環保局的可浸出標準(日本和法國在很多年前就已經使用這種東西作為建筑材料)，但社區對于建造這樣一個工廠還是心存疑慮。合成氣發電的碳足跡小于燃煤發電。齊爾切奧介紹說：“用等離子體處理1噸垃圾，相當于把排放到大氣中的二氧化碳減少了2噸。”但這個方法還是會增加溫室氣體的凈排放。

雖然事情不可能盡善盡美，不過美國環保局統計過，如果美國所有城市固體垃圾都用等離子體處理并發電的話，就能提供全國用電需求總量的5%~8%——相當于大約25座核電站或目前所有水電站的發電量。

目前，國外等離子體弧廢物熔融技術在熔融醫療垃圾、城市垃圾（用此技術佳規模可日處理1000噸城市垃圾，發電20兆瓦）、焚燒飛灰等領域已進入實際運用階段。預計到2020年，美國的垃圾日產量將達100萬噸。因此利用等離子體技術從垃圾中回收部分能量的做法將變得越來越重要。
直噴頭等離子處理器的技術優勢主要體現在。
    1.等離子表面處理器是干式處理法：不消耗水、燃料、無須添加化學藥劑，插電即可使用。
    2.是在線處理：能夠輕松并聯到各種自動化設備中，不需要額外的生產線。
    3.是智能化處理：安裝簡單，任何電工看使用說明書即可操作，三分鐘上手。
    4.是精細化處理：不僅能針對平面，也能針對3D曲面，能夠深入微細孔眼和凹陷的內部完成清洗任務。
    5.是多領域處理：能夠實現對絕大多數固態物質的處理。